最近，“3000萬輛中國車?yán)麧櫜蝗缲S田”的觀點(diǎn)頗受關(guān)注。起因是在一次論壇上，有專家指出，中國賣出3000萬輛汽車的利潤總和，不如豐田900多萬輛汽車的凈利潤，制造能力并未轉(zhuǎn)化為利潤能力。

如果僅從數(shù)據(jù)對比來看，這樣的表達(dá)或許不夠嚴(yán)謹(jǐn)。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年我國汽車銷量高達(dá)3143.6萬輛，利潤為4622.6億元。豐田2024財年全球銷量為1027萬輛，凈利潤4.7650萬億日元（約合2376.21億元人民幣）。這意味著，3000萬輛中國車?yán)麧欉€是遠(yuǎn)高于豐田的。

不過，“3000萬輛中國車?yán)麧櫜蝗缲S田”的觀點(diǎn)，確實折射出當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模與效益的失衡問題，暴露出產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級中的深層矛盾。以比亞迪、長城汽車等18家主要上市車企為例，去年其凈利潤總和不到800億元，僅相當(dāng)于豐田的三分之一。更尷尬的是，豐田每賣一輛汽車能賺2.3萬元，而自主品牌平均單車?yán)麧櫜坏狡湟话?，很值得深思?/span>

造車規(guī)模與效益失衡的原因不難分析。首先，中國車企眾多，競爭激烈。去年我國具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)超過200家，經(jīng)營主體過多，企業(yè)質(zhì)量良莠不齊。由于歷史原因，一些落后企業(yè)應(yīng)退未退，通過低價策略維持基本生存，擠壓優(yōu)質(zhì)企業(yè)生存空間。車企“以價換量”策略雖拉動銷量增長，卻犧牲了利潤。這也是當(dāng)前我國汽車市場之所以深陷“內(nèi)卷式”競爭的重要原因。

其次，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不同步，燃油車?yán)麧檳嚎s，“智電”投入短期仍難以盈利。當(dāng)前，雖然我國大部分傳統(tǒng)車企處在盈利期，但面對行業(yè)油轉(zhuǎn)電進(jìn)程加快，燃油車?yán)麧櫩臻g不斷被壓縮，而電動化與智能化投入又“一點(diǎn)都不能少”?！耙粶p一增”之間，我國車企整體利潤難免受影響。相反，由于豐田早年傳統(tǒng)混動車型的技術(shù)投入正處于市場回報期，對新能源投入較為保守。因此，其利潤處于高位不難理解。

此外，市場結(jié)構(gòu)失衡、產(chǎn)品偏中低端，也導(dǎo)致了中國車企利潤不高。經(jīng)過數(shù)十年深耕，豐田已形成全球化布局，其中，海外銷量占比超70%。全球多元化市場有利于分?jǐn)傦L(fēng)險，穩(wěn)定利潤。而大部分中國車企全球化布局剛剛起步，處于“出海”投入期，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上規(guī)?；陀?。去年中國汽車出口雖達(dá)585.9萬輛，但超六成集中在東南亞、中東等中低端市場，在歐美高端市場份額不足5%。這表明，中國汽車產(chǎn)品和品牌仍需要向中高端價值鏈攀爬。

汽車是資金、技術(shù)與人才密集的長周期行業(yè)，目前除了比亞迪、理想等少數(shù)企業(yè)，我國大部分車企在新能源賽道上仍處于投入期，短期還很難實現(xiàn)盈利。然而，新能源汽車已展現(xiàn)出相較于燃油車較強(qiáng)的競爭力，這也是看得見的。新能源汽車在成長早期普遍虧損，其實符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場規(guī)律。特斯拉歷經(jīng)18年成長才開始盈利，就是例證。隨著燃油車規(guī)模不斷下降，利潤會不斷縮水；而新能源汽車規(guī)模不斷擴(kuò)大，會加速利潤拐點(diǎn)的到來，促進(jìn)我國車企盈利狀況改善。

分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不能只看眼前數(shù)據(jù)，還要看變化趨勢。事實上，去年不僅豐田全球利潤開始下降，大眾、奔馳、通用、斯泰蘭蒂斯等以燃油車為主要產(chǎn)品的跨國車企利潤均出現(xiàn)大幅下滑。其中，這些跨國車企在中國市場表現(xiàn)不佳，被視為拖累整體業(yè)績的重要原因。這表明，中國作為全球最大汽車市場和產(chǎn)業(yè)變革引領(lǐng)者，不僅在深刻改變?nèi)蚱囀袌龈偁幐窬郑苍跊Q定跨國車企的利潤升降。

當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)從傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)到新能源汽車引領(lǐng)的歷史性跨越。與之相伴，中國汽車的利潤將從“依賴外資”向“自主創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，從“依賴油車”向“智電創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，這種結(jié)構(gòu)性改變比單純的利潤數(shù)字比較更具有意義。在新能源賽道上保持戰(zhàn)略定力，從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗、品牌文化等維度發(fā)力，才能成為量的冠軍、質(zhì)的標(biāo)桿。（作者：楊忠陽 來源：經(jīng)濟(jì)日報）