生活垃圾、建筑垃圾等各類固體廢物的處理，是城市治理繞不開的任務。國務院近日印發(fā)的《固體廢物綜合治理行動計劃》提出，規(guī)范城鎮(zhèn)固體廢物回收轉運體系，提高生活垃圾分類和資源化利用水平。

我國是固體廢物產(chǎn)生大國，每年產(chǎn)生的工業(yè)固體廢物、建筑垃圾、生活垃圾、農(nóng)業(yè)固體廢物及危險廢物等各類固體廢物超過110億噸。從城市運行的角度看，如何避免“卡殼”，讓固體廢物的回收、轉運、處理變得順暢，不僅考驗治理能力，更關系到群眾的生活質量。

近年來，各地持續(xù)推進生活垃圾分類，居民參與度明顯提升，但分類投放的“最后一公里”仍存在短板。目前，許多地方生活垃圾分類網(wǎng)點與廢舊物資回收網(wǎng)點還存在布局不足、分布不均的問題，不利于居民日常的垃圾分類處理。為此，要推進分類網(wǎng)點與回收網(wǎng)點“兩網(wǎng)融合”，通過布局合理、覆蓋全面的網(wǎng)點體系，讓居民能夠隨手分類、便捷投放，同時保證廢舊物資及時回收，形成高效運轉的固體廢物治理鏈條。

新模式、新技術正在發(fā)揮越來越重要的作用。隨著環(huán)保理念的深入和新技術的普及，“互聯(lián)網(wǎng)+回收”等新模式為固體廢物回收轉運帶來新的思路。智能回收柜、線上預約上門回收、數(shù)字化管理平臺等方式，不僅提高了回收效率，也增強了居民參與的便利性和積極性。要進一步探索多渠道融合、線上線下協(xié)同的回收模式，推動數(shù)據(jù)驅動下的智能調(diào)度，讓固體廢物治理更加高效、可控。

回收轉運的順暢離不開嚴格規(guī)范的監(jiān)管。對建筑工地和臨時貯存場所，要加強全程信息化監(jiān)管，掌握固體廢物來源、存放和運輸?shù)惹闆r；對運輸車輛，應加強動態(tài)監(jiān)管，嚴防沿途遺撒和亂倒亂卸建筑垃圾，防止城市建筑垃圾向農(nóng)村轉移。此外，還要壓實相關主體責任，通過技術監(jiān)管與制度約束相結合，保障固體廢物回收轉運鏈條的規(guī)范、高效運行，提升城市環(huán)境治理水平。

做好固體廢物回收轉運工作，是全面推進美麗中國建設的一項重要任務。只有將固體廢物回收轉運各環(huán)節(jié)落到實處，不斷提高固體廢物資源化利用水平，才能讓城市更干凈、環(huán)境更宜居。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：賴奇春）