7月初，廣東東莞街頭出現(xiàn)了一批“特殊”的電動(dòng)自行車(chē)：它們沒(méi)有傳統(tǒng)充電接口，取而代之的是小巧的氫燃料電池和儲(chǔ)氫罐，這是東莞首批氫能兩輪車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。按照規(guī)劃，到2025年年底前，200輛氫能兩輪車(chē)將穿梭于城市的大街小巷，為外賣(mài)騎手、快遞員等高頻用戶(hù)提供工作出行新選擇。氫能在輕型交通領(lǐng)域商業(yè)化落地，給氫能普及提供了新思路。

氫能具備綠色低碳、能量密度高、來(lái)源廣泛等顯著優(yōu)勢(shì)，被視為未來(lái)能源體系的“關(guān)鍵拼圖”。技術(shù)先進(jìn)、政策支持、資本熱捧……過(guò)去幾年，氫能頭頂各種光環(huán)，卻始終像一輛掛一擋的卡車(chē)，轟鳴卻跑不快。與政策熱度和技術(shù)儲(chǔ)備形成鮮明對(duì)比的是，氫能產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化進(jìn)程始終步履蹣跚。

問(wèn)題的核心是場(chǎng)景。鋰電池能夠短時(shí)間迅速普及，并非技術(shù)無(wú)懈可擊，而是找到了電動(dòng)自行車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、儲(chǔ)能電站等量大面廣、痛點(diǎn)明確、商業(yè)模式清晰的“落腳點(diǎn)”。同樣，制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心瓶頸，并非單純的技術(shù)或成本問(wèn)題。由于缺乏足夠體量的應(yīng)用終端來(lái)分?jǐn)偝杀?、?yàn)證優(yōu)化商業(yè)模型，氫能的技術(shù)優(yōu)勢(shì)便難以轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也無(wú)法形成閉環(huán)。氫能要走出“叫好不叫座”的尷尬，亟需好場(chǎng)景、大場(chǎng)景。

氫能兩輪車(chē)是個(gè)有效突破口嗎？從需求契合度來(lái)看，我國(guó)擁有龐大的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，充電慢、續(xù)航焦慮、充電安全等問(wèn)題日益凸顯。尤其是外賣(mài)、快遞等高頻使用場(chǎng)景，對(duì)高效補(bǔ)能和長(zhǎng)續(xù)航的需求極為迫切。氫能兩輪車(chē)換氫時(shí)間短，續(xù)航里程可達(dá)80公里甚至更高，且采用固態(tài)金屬儲(chǔ)氫技術(shù)，安全性較高。

從技術(shù)門(mén)檻看，相比汽車(chē)，氫能兩輪車(chē)對(duì)燃料電池功率、系統(tǒng)復(fù)雜度要求較低，技術(shù)實(shí)現(xiàn)和成本控制相對(duì)容易。這使得企業(yè)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品迭代壓力較小，能夠更快地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，氫能兩輪車(chē)加氫需求相對(duì)集中，如外賣(mài)配送站點(diǎn)、快遞網(wǎng)點(diǎn)等?？膳涮捉ㄔO(shè)小型撬裝式加氫設(shè)施，占地面積小、建設(shè)周期短、投資成本低，有效降低了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度和壓力。

雖然氫能兩輪車(chē)領(lǐng)域的探索能否成功尚需時(shí)間檢驗(yàn)，但至少為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有益啟示：破局的關(guān)鍵在于選準(zhǔn)場(chǎng)景，并全力打通從技術(shù)到市場(chǎng)的應(yīng)用閉環(huán)。

選準(zhǔn)場(chǎng)景，需遵循幾個(gè)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。一是痛點(diǎn)明確，即現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法很好滿(mǎn)足需求，存在明顯市場(chǎng)空白或短板；二是價(jià)值凸顯，氫能應(yīng)用能夠帶來(lái)顯著經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益；三是閉環(huán)可行，所選場(chǎng)景具備構(gòu)建相對(duì)獨(dú)立、可控的“制儲(chǔ)運(yùn)加用”小生態(tài)潛力，或能有效融入現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)體系，形成協(xié)同發(fā)展格局；四是規(guī)模潛力，目標(biāo)市場(chǎng)擁有足夠大的容量，既能支撐初期市場(chǎng)推廣，又具備未來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)空間。

除了輕型交通，還有眾多領(lǐng)域具備成為氫能關(guān)鍵場(chǎng)景的潛力。例如，港口、礦區(qū)的重型機(jī)械作業(yè)環(huán)境相對(duì)固定，對(duì)續(xù)航和動(dòng)力要求高，且排放問(wèn)題突出，氫能應(yīng)用優(yōu)勢(shì)顯著；固定式熱電聯(lián)供領(lǐng)域，利用氫能發(fā)電供熱，可實(shí)現(xiàn)能源高效利用和清潔供應(yīng)；對(duì)于長(zhǎng)距離固定路線物流車(chē)，氫能的長(zhǎng)續(xù)航和快速加注優(yōu)勢(shì)可有效提升物流效率；綠色化工原料領(lǐng)域，以氫氣替代傳統(tǒng)化石原料，有助于化工產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。各地、各行業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，勇于探索，積極培育更多可持續(xù)的應(yīng)用場(chǎng)景。

打通商業(yè)閉環(huán)，則需要政策、資本、企業(yè)在同一維度對(duì)話(huà)。政府不再“撒胡椒面”，而是對(duì)特定場(chǎng)景基礎(chǔ)設(shè)施給予精準(zhǔn)補(bǔ)貼，并設(shè)定退出年限穩(wěn)定預(yù)期；產(chǎn)業(yè)鏈上下游圍繞一個(gè)場(chǎng)景聯(lián)合降本，共享數(shù)據(jù)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。共同通過(guò)“小切口”培育用戶(hù)習(xí)慣，積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，最終帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈局部突破，為在更大場(chǎng)景推廣鋪路。

氫能的未來(lái)，不僅在于技術(shù)的“高精尖”競(jìng)賽，更在于應(yīng)用的“接地氣”落地。我們應(yīng)強(qiáng)化以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的創(chuàng)新意識(shí)和投入決心，積極探索多元化應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)氫能價(jià)值，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。